闲置新能源指标买断价格？听听老司机怎么说
1、新车补贴之后售价约在7万元左右，譬如说指导价299万的EU260（停产状态），当然补贴之后售价在6万，装备41度电三元锂电池，以目前更换电池成本来计算，单单电池组更换费用已经远远超过4万元，另计算工时费以及配套零部件费用。
2、新能源汽车不是骗局，传统汽车排放大量含一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物、苯等有害物质的汽车尾气，造成严重的空气污染。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。
3、老司机说出案，搞清楚再买车，首先新能源小汽车现在挂的都是渐变绿色的牌照，像那些新能源的大卡车则改用黄绿的渐变色，新能源就是节能减排，都是意味着节能，绿色，环保。首先新能源车牌主要特点，增设专用标志。
4、今年以来，在北京、广州、佛山等重点新能源汽车市场，埃安S都力压Model 3夺得销量冠军，从这一点来看，埃安S正在成为很多新能源车消费者购买纯电动车的首选。如果您在选购10-20万价格区间的纯电车型，埃安S是十分有必要到店体验的一款车型，即使您有其他目标品牌也建议体验过埃安S再决定。
5、以新车落地价15万元燃油车为例子，电瓶车没有车辆购置税，无需缴纳车船税。依照家充桩充电价格79元/度，公共充电桩充电价格8元/度，一百公里综合性能耗16度来计算，家充一年需耗费2528元，公共性电池充电需耗费5760元，三年分别是7584块和17280元。
新能源车牌D和F区别在哪老司机说出答案
1、对于唐DM这台车来说这也算是这款车的一些优点，当然于这款车而言也是可以满足长途出行的需求，作为新能源汽车同时也一般的动力驱动车辆的行驶，所以就算是没有电的情况下面，只要车辆有油就基本上不成问题了。
2、油电混合的汽车不可以上新能源牌照。因为油电混合汽车不属于新能源汽车。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
3、为什么要提到这一点，因为有很多人质疑混动车型，有些人甚至是无知，一开口就是过几年换电池要5～6万，还有说7～8万，他们把混动和纯电动车混为一谈，在这里给混淆不清的车友普及一下，插电式纯电驱动挂绿牌D打头，插电式混合动力也挂绿牌F打头，而我们买的雅阁不需要插电充电，挂普通小车蓝牌，都是新能源。
4、而在绿色车牌中，字母“D”和“F”各自承载着不同的意义：“D”代表纯电动汽车，而“F”则代表非纯电动汽车。值得注意的是，老年代步车并不在绿色车牌的使用范围内。
5、新能源车牌号公安部为新能源汽车推出专属牌照。新能源得绿色车牌，与现在的蓝色车牌有以下不同：新能源小汽车采用渐变绿色，而新能源大型车则用黄绿双拼。都寓意着绿色、环保、科技。绿色车牌的位数由5位上升到6位，同时只用两种字母：D和F。D代表纯电动，F代表油电混合。
6、从目前的市场来看，混合动力的车子只是过渡阶段的产物，而纯电力可能是新能源的结果，只有D牌才能够存在更长一段时间，那么字母D与字母F在本质上有着什么样的区别呢？编者从老司机的口中得知，两者的区别是纯电动与混电动的区别。
都说新能源很方便为什么老司机们不建议买呢
1、还有就是，货车司机基本上每天都会花很长的时间在车里，有的甚至把车当成了自己的家，开电动车就可以少闻点汽油味，对健康会相对友好一些。 当然，对于很多开了十几年车的老司机来说，新能源货车的路权、动力、健康等优势，他们都懂。
2、如果没有限号，那么电动车并不值得私人入手，一个原因是电动车省油不省钱，另一个原因是转手出售难度大，再一个原因就是的确从实用角度上来说，依然不如燃油车来的爽快。
3、但是很多人觉得新能源汽车靠电力驱动不太实用，所以在用车的时候，动力肯定不行。但是很多人在买汽车的时候，面对混动汽车和燃油汽车比较难以抉择，因为混动汽车是既可以用燃油，也可以用电驱动，这样的汽车技术比传统的技术提加了不少。然而，混动汽车也有几个缺点。
4、实际上我周边的朋友个人用车没有买新能源车的。虽然对新能源车并不抗拒，但多是抱有一种看看再说的心态，毕竟谁都不愿意当小白鼠啊。最先普及的必然是出租车和网约车，这也不奇怪，营运车辆讲究的就是运营成本。而在这一块，相对于燃油车，用电便宜就是最大的优势。
5、因为新出的车不稳定 也不知道有没有什么通病 等成熟了再买风险更小 价格也更便宜
6、第一种，运损车。运损车有时候看着非常正常，完全感觉不到什么地方有问题。可一旦买回家了，有可能修车的费用甚至高于买车所需的费用。如果只是涉及钱财，倒也无碍，只是这样的车，很有可能存在非常大的安全隐患。若是为了一些小便宜，而丢了性命，实在是得不偿失。第二种，二手豪车。
为什么老司机都说纯电车的保值率不高保值率是如何计算的
1、纯电车保值率都很低，不论是啥品牌的电车，转让贬值损失太大。如果想保值率高，就别买电车，买市场占有率高的汽油车，保值率都不错。
2、纯电车保值率较低的原因 在当前市场中，无论是纯电动车型还是其他新能源车型，其保值率普遍不高。以下是影响其保值率的主要因素： 电池寿命问题：新能源车型的电池寿命相对较短，通常只有5至6年的使用寿命，相比之下，燃油车型的发动机寿命可达到10年至15年以上，这是显著的差距。
3、电动车保值率差，只是因为保有量小，以后普及了，自然就可以跟燃油车一样保值。可能很多车主脑海里都有过这种想法，很多销售也用过这种话术，然而剧情的走向却和大家预计完全相反。
4、长期用车保值率：燃油车混动车纯电车 纯电车在二手出售的时候由于电池质保终身只限于首任车主并且续航会有较大缩水，导致二手纯电车保值率很低，一般在车价的50%左右。短期用车保值率混动车比燃油车大是因为，混动车前期动力电池表现良好，省油，在出售的时候更好卖。
5、所谓保值率，是指某款车型在使用一段时间后，其售价与之前购买价格的比值。它取决于很多因素，如汽车的性能、价格变化的范围、可靠性、配件的价格和维修的便利性等。它是汽车综合水平的体现。保值率高的模式的优势在于其价格不受降价趋势的很大影响，使得消费者承担产品贬值带来的经济损失更少。
6、之所以不算，是因为电动汽车目前的在市场上的量还不够，尚不足以引起征收购置税，但以后如果占的比例变高，收购置税就会提上日程。所以这种变量，我们暂时不算。
如果给你一个新能源车指标你会买一台什么样的电动车
1、那么，如果您手里正拿着新能源车的购车指标，又恰好打算入手一辆合资品牌车型，不妨看看小编刚刚试驾的这两款车型——别克微蓝7和微蓝6。 微蓝7：高颜值、值得玩味的纯电动 SUV 作为别克首款纯电动SUV，微蓝7的确来得有点晚，尤其是在众多新能源品牌将首款车型定格在 SUV车型的今天。
2、相比于Polestar 2，奕泽E进擎更像是一台家用车，首先258万-238万元的售价就比前者亲民很多。而就目前市面上的众多小型纯电SUV而言，奕泽E进擎的各项数据都属于主流水平，再加上一汽丰田向来良好的口碑以及完善的售后体系，买它总不会错。
3、?总结：一台优秀的10-20万元级别的新能源家轿，必须是各项技能拉满的六边形战士。除了最基本的续航里程、充电便利、成本性外，动力、空间、品质口碑也缺一不可。关于这一点在10万-15万元级的市场尤甚，用户往往在有限的预算下想”既要XX“，“又要XX”。
4、总之，舒适性是奔驰的看家本领，腾势X舒适性毋庸置疑。蔚来ES6 相比比亚迪和特斯拉这两位行业大佬，蔚来这位后起之秀就不够显眼了 。蔚来定位豪华品牌，目前在售的蔚来ES6的售价也达到了380万一580万元，真可谓是价格不菲。
5、首先，让我们从配置和舒适性方面比较。JAC iEVS4定位为亲民型经济车，售价大约在133万元，虽然配置基础，但性价比极高，是初次尝试纯电动车的理想选择。相比之下，北汽新能源EU5作为高端车型，售价约20万元，配备了更为丰富的配置，舒适度也有显著提升。
新能源汽车是不是骗局
1、新能源汽车不能算是骗局吧，因为新能源汽车它是一个过渡的产物，这个过渡的产物，大家不要指望能够用一辈子，因为说实话，新能源汽车它是以电为动力的，并不算是完全的新能源，未来肯定会出现一种更加科学合理并且清洁高效的替代性能源。
2、其次，充电难、慢。由于新能源汽车尚未普及，很多城市或地区没有充电桩给新能源汽车充电，充电不方便。另外新能源汽车动力装置系统不是很成熟，充电慢，一般要几个小时，不方便。最后就是使用成本较高。为了能够多次充电并持续使用，电动汽车需要额外的锂电池成本。目前动力锂电池成本在2000元/千瓦时左右。
3、许多人质疑新能源汽车的真实性，这可能源于对国家发展新能源策略的误解。发展新能源汽车，特别是电动汽车，是国家能源战略转型的关键步骤，旨在调整能源结构，减少对石油的依赖，并减少对环境的污染。
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